バッテリーの実験。１０．６Vから１３．３Vまでの回復への道のり

先週の土曜日。ラ・クールを付けっぱなしにして寝てしまうということをやらかし、
バッテリーの電圧が１０．６Vまで下がってしまったお話の続編です。


バッテリーは空っぽになってから充電を急がないとダメージを与えてしまうと言います。

ですが、私たちは充電器を持っていない・・・。


充電させるためには、３つのアイテムを使うしか無いわけであります。

・走行充電
・ソーラーパネル（３８W）車固定
・ポータブルソーラーパネル（１２０W）




以下、３つの充電アイテムを駆使して充電したときの計測した結果を残しておきます。
（計測した電圧は、バッテリーの熱を冷まさせた状態で計測してます。）


まず、朝。バッテリーが悲鳴を上げています。
日曜日　６：００　電圧１０．６V




ポータブルソーラーパネルを設置
快晴でソーラーパネル３８W＋ポータブルソーラーパネル１２０Wをフル活用。
８時間充電した。

日曜日　１６：００　電圧　１２．２Vまで回復





その後、走行充電で２００km走ります。（高速道路が８割）
日曜日　２１：００　電圧　１２．５Vまで回復


妻、よっちゃんが翌日友人と遊ぶために走らせます。
走行充電１００km（下道）
ソーラーパネル３８Wで８時間
月曜日　２１：００　電圧　１２．９Vまで回復



火曜日は３８Wのソーラーパネルのみ８時間
火曜日　２１：００　電圧　１３．３V　達成



ってことで

まとめると

１１５Ahx2（２０時間率）で放電近い状態から満充電に近い状態までバッテリーを回復させるためには

走行充電　３００km
３８Wソーラーパネル　２４時間
１２０Wソーラーパネル　８時間

かかるってことだね。
１２０Wを３８Wに変換して単純計算すると
３８Wだけだと４８時間かかるんだね。

もちろん、道路の状況や天候に左右されるけど。

一つのデータとして残しておきます。



充電器、やっぱりいざっていうときのために確保しておいた方がいいのかなあ・・・。
バッテリーにやさしい充電器として定評ののデンゲン製のこのバッテリー。

ミスティックで販売している充電器

（MYSTIC)　デンゲン　AT-1210FX　12V専用　全自動 充電器 価格：28,350円（税込、送料別）

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